大器·大美·大能  英菲尼迪QX56

                                   編輯：王虎   版式：阮研

    英菲尼迪不但是日產(chǎn)的高端品牌，也是一個徹徹底底在美國誕生的品牌。為了能在美國市場站穩(wěn)腳跟，英菲尼迪產(chǎn)品設計上更多地考慮到了美國市場的需求。而QX車型自誕生之初，就是一款迎合美國市場以大為美的車型，到了這一代QX56，有著如此魁梧的身軀也就不足為奇了。作為一款為北美消費者而生的車型，但它卻面臨不得不退出北美市場的現(xiàn)狀。奧巴馬希望通過一項新的汽車排放和油耗標準限制大排量汽車。該標準將于2012年起開始實施，將汽車節(jié)能標準逐年提高，到2016年實現(xiàn)平均能耗每加侖汽油行駛35.5英里的預定目標。這相當于每100公里耗油8升，僅為眼下1.6升排量汽車的城市工況油耗。

    而1加侖（3.8L）汽油只能驅(qū)動QX56這個配置5.6升V8引擎的龐然大物在城市中行駛12公里。由于北美市場的萎縮，日產(chǎn)被迫將英菲尼迪QX56的生產(chǎn)線由密西西比遷至日本本土的櫪木工廠，希望開拓亞洲市場，而中國無疑是QX56的最重要市場。

大器：心融萬象

    英菲尼迪是一個喜歡將汽車外觀與藝術相結合的廠商，在QX56的設計上，英菲尼迪依然秉承著自己的這種特色。初遇英菲尼迪QX56，你很容易被這個有著巨大身形和藝術造型的大東西給震撼到。很多人說，雄渾、大氣的外形是QX56最直觀的魅力所在，而我們卻覺得這款車最直觀的魅力在于一種拙重而又不失流動的復雜觀感。

5290mm*2030mm*1935mm

    新款QX56車身設計融入了英菲尼迪新的家族元素，巨大的前部鍍鉻進氣格柵霸氣十足，幾乎呈現(xiàn)方形的設計讓這款線條頗顯圓潤的大家伙更添幾分陽剛之氣。而大燈的造型也較老款更為時尚，這種頗有些非主流的三眼大燈的構造其實也正好吻合了大車身的設計。

    圓潤的整體造型以及平直的車頂側(cè)窗給人渾然一體舒展流暢的視覺印象，由此抬高的引擎罩能給行人提供更多安全保護。車身曲面的線條勾勒簡潔，整個側(cè)面線條沒有一絲臃腫的感覺，黑色的B柱和C柱無疑是整車設計的點睛之筆，令車身的整體感大大加強。

    看似簡潔的尾部設計功力非常深厚，尤其是不規(guī)則形狀的后窗玻璃，邊角處理的非常圓滑，令簡潔的車尾更顯圓潤飽滿。而22英寸拋光鋁合金輪轂和275/50 R22的普利司通輪胎也讓這款大號SUV顯得更加具有侵略感。

大美：渾若天成

    作為日系豪華品牌，英菲尼迪的車型一樣以精致豪華的內(nèi)飾而著稱。真皮和桃木成為QX56內(nèi)飾上采用最多的材料，雖然用料上并無什么亮點可言，不過整體設計還是頗見心思。

    造型典雅的四幅桃木配真皮方向盤功能較多，不僅帶有四向電動調(diào)節(jié)，能夠控制常規(guī)的音響和行車數(shù)據(jù)的選擇，按下位于方向盤右下的按鈕，就能夠開啟或者關閉整車的全方位保護系統(tǒng)，而導航的控制、藍牙電話、定速巡航等等功能，在這個多功能方向盤上都能夠較方便的實現(xiàn)。

    電動加熱方向盤和后視鏡加熱裝置，給身處寒冷地帶的用戶帶來了便利，而智能空調(diào)系統(tǒng)采用了等離子空氣凈化和葡萄多酚空氣過濾技術，在15分鐘內(nèi)即可殺滅空氣當中90%的有害病菌，而自動內(nèi)外循環(huán)切換裝置也能將臟污空氣預先隔絕在外，始終保持車內(nèi)環(huán)境清新宜人。

    豐富的配置自然是不可或缺的，導航、音響以及車輛控制終端被整合在中控臺的上半部分，只是導航區(qū)域的設計與常見的英菲尼迪車型稍有不同。除此之外眾多豪華配置也一應俱全，比如電通風/加熱座椅，電加熱方向盤以及電動第三排座椅折疊等等。

    整個影音導航系統(tǒng)也都進行了漢化，操作起來并沒有難度。而在檔桿后面有一個非常類似寶馬iDrive系統(tǒng)的圓形控制旋鈕，實際上它的作用是控制車輛的驅(qū)動模式以及整車ESP系統(tǒng)的開啟。

    只要是英菲尼迪品牌的車型，中控臺上的橢圓石英鐘一定是不可或缺的重要家族特征。這一彰顯品牌定位的設計，如今已經(jīng)非常令人熟悉和接受。整個內(nèi)飾的做工非常優(yōu)異，用料和裝配都配得上豪華精致的描述。真皮和桃木無論在視覺還是手感上都算的上精品。

    而對于這樣級別的車型來說，后排乘客也是英菲尼迪需要特別關照的地方，QX56的后排空間不僅寬大，并且有獨立的空調(diào)控制開關，可手動調(diào)節(jié)風速、風向及設定溫度。為該車量身定制的三屏獨立顯示高級視聽娛樂系統(tǒng)，而Bose高級音響系統(tǒng)的揚聲器多達13個，其中后置揚聲器被安裝在車頂棚上，從而保證音質(zhì)絲毫不受后排座椅靠背位置及行李物品的影響。

大能：掌馭乾坤

    QX56搭載了英菲尼迪VK56發(fā)動機，這款5.6升V8引擎采用了汽油缸內(nèi)直噴技術（DIGTM）、連續(xù)可變氣門正時控制系統(tǒng)（CVTCS）以及連續(xù)可變氣門升程技術（VVEL)。VVEL與CVTCS技術的運用使得引擎氣門的開啟角度與時機得以實現(xiàn)智能全時調(diào)節(jié)，使得這款發(fā)動機的最高功率為324千瓦（441馬力）（5800轉(zhuǎn)/分鐘），峰值扭矩達到555�！っ� （4000轉(zhuǎn)/分鐘）。

    值得一提的是英菲尼迪7速手自一體變速箱配備了加熱器，能在短時間內(nèi)將油液快速升溫，使得變速系統(tǒng)迅速進入最佳工作狀態(tài)。在實際駕駛中，綿密的速比使得這款變速器在檔位銜接上顯得相當平順，而英菲尼迪特有的降擋轉(zhuǎn)速匹配技術進一步提高了換擋品質(zhì)。

    QX56配有英菲尼迪特有的智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)（All-Mode 4WD），通過車內(nèi)的模式選鈕可選取自動（Auto）、高速四驅(qū)（4-wheel high）和低速四驅(qū)（4-wheel low）三種驅(qū)動模式，以保證城市駕駛的經(jīng)濟性并主動幫助駕駛者從容應對多變路況。

    高速四驅(qū)模式（4-wheel high）將前后驅(qū)動力的配比固定在50:50，讓車輛發(fā)揮出更高的通過能力，而低速四驅(qū)模式（4-wheel low）在此基礎上還將分動箱切入低速擋，從而增加扭力輸出以滿足越野駕駛的驅(qū)動需求。此外，QX56還設有專門的雪地模式、牽引模式以及VDC車輛動態(tài)控制系統(tǒng)按鍵，駕駛者可以針對不同路況和用途自主改變車輛的驅(qū)動和控制方式以提高其專項駕駛性能。

    懸掛系統(tǒng)方面，QX56不僅采用了前后雙叉臂獨立懸架，而且裝備了先進可靠的車身動態(tài)液壓控制系統(tǒng)。在彎道駕駛時，該系統(tǒng)通過液壓的調(diào)節(jié)將更多懸架負荷轉(zhuǎn)移至內(nèi)側(cè)減震器，從而能減少高車身帶來的側(cè)傾，增加操控穩(wěn)定并提高乘坐舒適性，中排及后排乘客體會尤其明顯，在連續(xù)彎道上也不會出現(xiàn)眩暈。

　  同時，QX56還采用了自動水平調(diào)整后懸架，重載或牽引時可通過調(diào)整空氣彈簧壓力以維持正常的車身高度，同樣起到改善操控穩(wěn)定和乘坐舒適性的作用。

大智：目達耳通

    安全是這款奢華全尺寸SUV的核心內(nèi)容，除了堅固的車身和齊備的被動安全保護裝備之外，眾多高度智能化的駕駛警示和輔助系統(tǒng)更是被英菲尼迪稱作安全屏障（Safety Shield），也是QX56的特色之一。

    前部碰撞警示系統(tǒng)（FCW）通過雷達對車輛前方進行監(jiān)護，而盲區(qū)警示系統(tǒng)（BSW）則對車輛鄰近車道的盲區(qū)進行車輛示警，上述系統(tǒng)可在追尾前車、無意識駛離車道、并線側(cè)碰等各類事故有可能發(fā)生時對駕駛員發(fā)出聲音和燈光警示。

    除此以外，相應的駕駛輔助系統(tǒng)還可以主動幫助駕駛員采取積極措施以避免或減輕事故，當車頭雷達發(fā)現(xiàn)車道前方有物體快速靠近時，預制動功能就被迅速激活，剎車助力系統(tǒng)隨即快速充壓提前進入到緊急制動預備狀態(tài)，從而能明顯提高剎車的反應速度以減少制動距離。如果系統(tǒng)判斷追尾即將發(fā)生而駕駛員在警示下并未采取制動措施，智能剎車輔助系統(tǒng)（IBA）還能通過自動施加制動來降低車速以減輕碰撞傷害。

    車道偏離警示系統(tǒng)（LDW）及車道偏離修正系統(tǒng)（LDP）會與車身動態(tài)控制系統(tǒng)（VDC）相聯(lián)動，通過控制單側(cè)車輪輕微制動的方式來主動修正車輛行駛方向，從而讓其始終保持在正確車道內(nèi)而絕不越軌。當QX56發(fā)生碰撞事故無法避免時，預緊式安全帶即迅速收緊約束，讓車內(nèi)人員處于最利于實施保護的安全位置。

    同時，英菲尼迪特有的全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)（AVM）也裝備于QX56之上，它能提供非常直觀的360度環(huán)車影像顯示，從而讓這款身形龐大的全尺寸SUV在停車入位時也能避免很多尷尬情況。